Jak działa taryfa G13/G13s dla EV
Taryfa G13 i G13s to taryfy wielostrefowe dla domu. Dzielą dobę na strefy cenowe. W każdej strefie płacisz inną stawkę za energię.
Dla kierowcy EV kluczowe są godziny tańszej energii. To wtedy ustawiasz ładowanie auta. Dzięki temu ograniczasz koszt bez zmiany nawyków w dzień.
Pamiętaj o dwóch rzeczach. Po pierwsze, strefy różnią się zależnie od sprzedawcy energii i Twojej umowy. Po drugie, w G13s rozkład stref bywa inny niż w G13.
Sprawdź harmonogram stref na fakturze lub w umowie. Jeśli masz wątpliwości, zapytaj sprzedawcę energii. Stawki i godziny mogą się zmieniać.
Okna ładowania w G13/G13s krok po kroku
Okno ładowania to przedział czasu, w którym stacja może podać prąd do auta. Ustawiasz je tak, aby pokryło się z tańszą strefą. Dzięki temu auto ładuje się wtedy, gdy energia kosztuje mniej.
Krok 1: Zapisz strefy z Twojej umowy
Spisz dokładne godziny wszystkich stref. Zwróć uwagę na różnice między dniem roboczym a weekendem. W wielu taryfach weekend ma dłuższą strefę tańszą.
Krok 2: Oblicz, ile czasu potrzebujesz na ładowanie
Policz orientacyjnie energię do uzupełnienia i moc ładowania AC. Przykład: auto zużywa 15–20 kWh/100 km. Jeśli chcesz doładować 30 kWh, a ładujesz z mocą 7,4 kW, potrzebujesz około 4–5 godzin.
Krok 3: Ustaw dwa okna zamiast jednego
G13 i G13s często mają tańsze godziny w nocy i osobno w środku dnia. Ustaw dwa krótsze okna. Zmniejszysz ryzyko wejścia w droższą strefę.
Krok 4: Dodaj bufor
Dodaj 15–30 minut zapasu na start i zakończenie. Stacja i auto czasem opóźniają rozpoczęcie ładowania. Dotyczy to też aut, które podgrzewają baterię.
Ustawienia stacji ładowania EV pod G13
Nowoczesna stacja ładowania EV ma zwykle kilka funkcji, które pomagają trzymać taryfę. Najważniejsze to harmonogram, limity mocy i kontrola startu ładowania.
- Harmonogram (schedule) – ustaw dni tygodnia i godziny ładowania pod strefy G13/G13s.
- Limit prądu lub mocy – ogranicz moc, aby nie przeciążyć instalacji domowej.
- Opóźniony start – przydaje się, gdy stacja ma proste sterowanie czasem.
- Blokada ładowania poza oknem – jeśli stacja to wspiera, włącz wymuszanie harmonogramu.
Jeśli masz ładowanie 3-fazowe, dopasuj ustawienia do przyłącza. Zbyt wysoka moc może wybijać zabezpieczenia. Gdy nie masz pewności, skonsultuj nastawy z elektrykiem z uprawnieniami.
Harmonogram ładowania EV w aplikacji
Harmonogram ustawisz w aplikacji stacji lub w aplikacji auta. Wybierz jedno miejsce sterowania. Unikniesz konfliktów, gdy oba systemy próbują zarządzać czasem.
Praktyczny schemat ustawień
- Wybierz, czy sterujesz w aplikacji stacji, czy w aplikacji samochodu.
- Ustaw dni robocze i weekend osobno.
- Dodaj dwa okna ładowania, jeśli masz dwie tańsze strefy.
- Ustaw docelowy poziom baterii, na przykład 70–90% na co dzień.
- Zrób test. Podłącz auto przed strefą i sprawdź, czy start nastąpi o czasie.
Gdy często wracasz o różnych godzinach, ustaw szerokie okno tylko w tańszej strefie. Auto zacznie ładować się od razu po jej starcie.
Jak obniżyć koszt ładowania w G13
Największy efekt daje przeniesienie ładowania w tańsze strefy. Potem liczą się detale, które ograniczą zużycie i straty.
- Ładuj częściej, ale krócej. Unikniesz długiego ładowania, które wchodzi w droższą strefę.
- Ustaw limit SOC (SOC to poziom naładowania baterii). Na co dzień nie musisz ładować do 100%.
- Kontroluj moc. Niższa moc bywa stabilniejsza w domu z innymi dużymi odbiornikami.
- Unikaj dogrzewania baterii bez potrzeby. Zimą planuj start tak, aby auto nie stało długo na kablu przed ładowaniem.
Jeśli masz fotowoltaikę i magazyn energii, połącz ładowanie z nadwyżkami. Magazyn energii to bateria w domu, która przechowuje prąd na później. Dobór ustawień zależy od Twojego profilu zużycia i mocy instalacji.
Najczęstsze błędy w oknach ładowania EV
Błędy zwykle wynikają z drobnych rozjazdów czasu lub z konfliktu ustawień. W praktyce mogą podnieść koszt ładowania, nawet gdy masz taryfę G13/G13s.
- Źle wpisane godziny stref. Sprawdź je w umowie, nie w przypadkowej tabeli z internetu.
- Brak rozdzielenia dni tygodnia. Weekend często ma inny układ tańszych godzin.
- Konflikt harmonogramów. Auto blokuje ładowanie, gdy stacja chce je uruchomić.
- Za małe okno. Auto nie zdąży się doładować i dociągnie w droższej strefie.
- Brak bufora. Opóźnienia startu potrafią „zjeść” 15 minut z tańszej strefy.
Podsumowanie: spisz strefy z Twojej taryfy G13/G13s, ustaw okna ładowania w jednym miejscu i dodaj bufor. Testuj ustawienia przez 2–3 dni. Skoryguj okna, gdy widzisz ładowanie w droższej strefie.
